选欧Ⅱ还是欧Ⅲ

目前我国汽车排放标准基本采用的是欧洲标准体系。在欧Ⅱ标准中,一氧化碳和碳氢、氮氧化合物和颗粒物排放限值为2.2g/km和0.5g/km。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准;《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。欧洲Ⅱ号标准在国内的具体标准是:汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过1.0g/km,碳氢化合物不超过0.7km/km,颗粒物不超过0.08g/km。执行欧Ⅱ标准后,机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。

2000年,我国开始实施严格的汽车排放标准,要求汽油车必须装备电喷发动机和三原催化转化器;柴油机必须装备增压器和改进喷油泵。

目前欧洲、美国正在实施真正意义上的低污染排放标准,即欧Ⅲ排放标准或美国Ticr标准。他们在前一阶段的基础上,削减了一半的污染排放量。到2004年左右,还将对排放限值再减低一半,达到超低污染排放要求。这就要求进一步提高汽车排放控制技术和改善燃油品质,要求开发更新的排放控制装置和排放测试装置。

亚市商务信息中心经理郭咏:这种局面绝对不会出现。提前实行欧Ⅲ排放标准只是北京地区一个区域的政策,而厂家可以对货源进行全国调配。如果说北京市严格要求不允许销售欧Ⅱ排放标准车型的话,厂家完全可以把北京的该类车型收回然后发放到北京周边地区销售。因此提前实行欧Ⅲ排放标准并不会引发北京车市的价格波动。

新标准实施后欧Ⅱ车会被禁止上路,打成“黄标车”,以前的化油汽车就是先例。

专家早就说了:新车新办法,老车老办法。现在欧Ⅱ车这么大的保有量,不可能“一刀切”全部淘汰。

清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授(曾参与北京市提前实施欧Ⅲ相关文件审定):根据历来北京市“老车老办法,新车新办法”的执行标准来看,欧Ⅱ车上路是肯定没有问题的。但至于时间久了以后,用更严格的标准对欧Ⅱ车进行检测后,北京市的政策应该是引导该部分车退出北京市场,而有可能成为限行的“黄标车”。但这在国际上也是通用的方法,可以说北京市的这类做法是与国际接轨的,也应该是合理有效的方法。广大汽车消费者应该从宏观出发,从环保节能的角度出发,对政府行为理解配合。

从原则上来讲欧Ⅲ车并不会大幅增加消费者在购车、使用上的成本,因为这部分增加的成本可能也就在1%~2%左右,就整车来说不会造成太大的影响。从汽车本身来说欧Ⅲ车在硬件上没有太大的变化,仍是电喷加三元催化,只是需要对控制软件进行升级换代,扩大软件内存和更新控制方法,让汽车的燃烧和排放控制更精确。至于汽车的使用,只是对汽油油品的要求更高了,用油成本不会有太大变化。不过目前油价普遍上涨,也会造成欧Ⅲ汽油油价的水涨船高,但要和欧Ⅱ车的用油成本相比并没有大幅的增高。

只要花2000多元,就能把欧II车升级改造成欧III,就像过去“黄标”改“绿标”一样简单。

欧II车与欧III车从原始设计上就不同,汽车厂家无法把欧II排放标准的车改造成欧III标准。

欧II车与欧III车原始设计包括机内发动机都是不一样的,所以现在已经上市的国产欧II车不可能通过厂家或维修公司改造成欧I鄄II车。部分进口车在原产地就已经达到欧III、欧IV标准,引进国内为节约成本特意进行了技术变更从而改造成国内的欧II标准,这种情况的车可以通过简单的技术调回原先的欧III、欧IV标准,成本也就几千元钱。

汽车生产厂家必须到国家指定单位进行检测,获得相关检验证书才能得到国家认可。而在欧Ⅲ排放标准的检测中最重要的一项就是汽车在低温状态下的冷启动,具备这项检测条件的只有中国汽车技术中心、长春汽车研究所、湖北襄樊二汽研究所、重庆汽车研究所等屈指可数的几家单位,而且基本都是今年刚建立的该项检测条件。因此可能新近通过检测的厂家数量并不太多。

欧II、欧III的标准相对于成品油来说只是一个质量提升的过程,欧II车加欧III的油更有利于车辆的保养。

欧III的车应该加欧III的油,欧II的车也只能加欧II的油,混着加对车不好。

从今年7月1日起,北京的加油站只提供欧III的油。中石化方面认为,欧II的车加欧III的油是可以的,但欧II的车加了欧III的油是否就能达到III的标准不能保证。欧II的油升级到欧III只是油品的质量提高了,欧II油的硫含量是欧III油的3倍,苯含量更是欧III油的5倍。欧II车加欧III油是一个“吃粗粮”到“吃细粮”的转变,对车本身不会造成任何损害。

反正北京要在2008年奥运会之前实行欧IV标准,现在干脆一步到位买辆欧IV排放标准的车好了,以防后患。

欧III标准离欧IV还有很长距离,不论是在技术改进上还是时间上,再说北京实行的是“新车新办法,旧车老办法”的标准,提前买欧IV车没有必要。

国家规定2007年7月1日实行欧III标准,2010年7月1日开始实行欧IV标准。由于受北京2008年奥运会的影响,北京提前实行欧III标准,已经确定于2005年7月1日开始实施,而欧IV标准是否要提前实施还未确定。欧III离欧IV还有一定的距离,汽车厂家和石油公司的技术准备还得要一段时间,所以欧IV离老百姓的生活还有点远,不必着急买欧IV的车。

一汽轿车生产的马自达6;一汽大众生产的新捷达、高尔夫1.8L;一汽丰田生产的威驰、花冠、普拉多;天津一汽生产的威乐;广州本田生产的雅阁和飞度;东风本田生产的C-RV;北京现代的投放到出租车市场的索纳塔和伊兰特;北京吉普的05版jeep2500;神龙公司生产的赛纳、毕加索、标致307;东风日产生产的阳光等。

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